還記著乘龍H5V新車曝光的時候，就有很多卡友驚呼：“乘龍的外觀真是越設計越好看了”。

可是我要說，“士別三日又當刮目相看”，在東風柳汽乘龍品牌日現(xiàn)場，最新的乘龍HK 500馬力 8×4車型曝光，驚艷的外觀加上強勁的動力，還有超高配置的駕駛室，這款車怕不是又要驚艷眾人。

●  外觀剛韌堅毅 安全配置齊全

首先，乘龍HK的名字頗有深意，其中的“K”代表它采用了全新的“King”平臺，同時K為King，又代表著冠軍、王者之意，也表示乘龍HK為高端產(chǎn)品，走得是品質(zhì)和實力路線。

外觀方面，乘龍HK最引人注目的就是它全新的中網(wǎng)設計，整體為“V字”造型。中網(wǎng)內(nèi)部用橫豎均勻的鏤空線條，向左右分割出了一片一片刀鋒狀的導流板，賦予了整車外觀更強的視覺沖擊力，充滿戰(zhàn)斗感。

碩大的乘龍車標懸浮于“V字”中網(wǎng)之上，并與之遙相呼應，塑造出了一副“絢麗朝陽盛放于天際”的美好畫面。

大燈組的造型更是別具一格，它有一個炫酷的名字叫做“龍睛大燈”。配置方面，其采用了全LED光源并且遠近光燈都配有透鏡，照明效果一流，同時大燈內(nèi)部還采用了昏黑處理，質(zhì)感十足。LED日間行車燈位于最上方，好似一道劍眉。

裝配了一體式整流罩的后視鏡很有特色，外觀上采用與車身相同的黑紅撞色涂裝，且上面還增加有銀色裝飾條來分割后視鏡，整體看起來非常的精致。同時它還擁有后視鏡電動調(diào)節(jié)及電加熱功能，雨雪天氣行車的安全性得到大大提升。

這樣的外觀設計還給乘龍HK帶來更低的風阻系數(shù)，根據(jù)官方測算，乘龍HK采用了高頂駕駛室，通過低趴流線外形設計和黃金分割比車身，減少風阻面積0.5平方，油耗降低0.5/百公里。

值得一提的是，乘龍HK在全車多處都集成了原廠、一體式的攝像頭，組成了360環(huán)視影像，基本可以做到全車無死角監(jiān)控，可以大幅提高行車安全。

●  500馬力玉柴發(fā)動機 8×4動力強勁

要說一款重卡的靈魂所在，當數(shù)其搭載的強力心臟——發(fā)動機。

實拍的乘龍HK采用了直列六缸的大馬力發(fā)動機，型號為“玉柴YCK11500-60”，滿足國六排放標準。其11升的排量，最大輸出功率達到了368千瓦（500馬力），當發(fā)動機處于1000-14000rpm區(qū)間時，可以持續(xù)爆發(fā)出2200牛米峰值扭矩，可謂動力強悍。

變速箱方面，實拍車裝配了法士特智行系列集成式變速箱。它將繁雜的執(zhí)行機構、氣管進行了整合，并且把控制所需的閥類、傳感器、線路集成在一起并做了防水、防震、防塵處理，可靠性得到了大幅度提升。

同時智行AMT還采用了輕量化的全鋁合金殼體，采用壓鑄工藝，重量輕、強度高。變速器還集成了強制潤滑系統(tǒng)，對溫度的控制更加從容。再有，智行AMT采用=全斜齒、全磨齒的設計，在傳動效率與噪音抑制方面都有著上佳表現(xiàn)。

其他底盤配置方面，乘龍HK的兩個前橋都裝配了康邁50萬公里免維護輪端，可以在一定程度上降低保養(yǎng)次數(shù)。同時康邁輪端擁有透明的油液觀察窗，可以輕松檢查輪端狀態(tài)。

●  安全+舒適+大臥鋪 內(nèi)飾配置奇高

打開駕駛室車門后，我們能發(fā)現(xiàn)乘龍HK的高頂駕駛室采用了近乎于平地板的設計。地板突起高度大約在15-20公分，這能讓我們在車內(nèi)活動，尤其是近出臥鋪時更加輕松自如。

該車的減震座椅采用了全皮質(zhì)包裹，米白+棕色的撞色設計賦予了它更多高級感，座椅靠背還有菱形縫線包覆，對背部的承托感更出色。配置方面，除了一般功能外，它還擁有通風、加熱功能，可兩檔調(diào)節(jié)。

坐到主駕駛位置，可以感受到，在環(huán)抱式中控臺的加持下，全液晶儀表+中控大屏+旋鈕換檔+多功能方向盤組合起來，形成一個非常舒適的駕駛空間。

全液晶儀表還采用了全新的界面設計。左右兩側的白色羽翼看上去十分精致。

中控屏的下方是行車常用的功能按鍵，旋鈕換檔確實給中控臺和車輛的中央過道省出了更多空間。同時在這一區(qū)域還安置有電子手剎、USB接口和點煙器電源接口。

后排臥鋪的表現(xiàn)更是重頭戲，其寬度達到了超越牽引重卡的1.1米，可以說十分夸張。臥鋪是駕駛室內(nèi)最重要的舒適配置之一，因為它直接關乎到了我們睡覺、休息的質(zhì)量，而且它原廠床墊的厚度也完全夠用，內(nèi)部填充很緊實。

●  編后語

“500馬力+全新外觀+大空間駕駛室+超高內(nèi)飾配置”，作為一款全新的8×4高端重卡，乘龍HK確實表里如一，從內(nèi)到外都展露出了“King”王者一般的氣質(zhì)和實力。那么對于這款新車，你是怎么看的？可以在評論區(qū)和大家討論一下。（文/劉振凡 圖/卡車之家）